程远顿了顿，目光扫过台下的伙伴与观众，“这份荣誉不属于任何人，属于每一个为守护文化遗产奔走的考古人，属于每一个相信‘和平合作、开放包容’的普通人。未来，我们会继续沿着郑和的航线走下去，让这段历史成为连接世界的纽带，让和平的种子在更多人心中生根发芽。”
庆祝仪式结束后，程远和林珊沿着泉州湾的海岸线散步。夕阳将海水染成金红色，远处“长宁号”复原模型的桅杆在余晖中划出一道细长的剪影。“还记得我们第一次来泉州湾吗？”林珊靠在程远肩上，声音里满是感慨，“那时候我们还在争论宋代海船的榫卯结构，没想到现在，我们已经把郑和航线的故事讲给了全世界。”
程远握住她的手，指尖划过她无名指上的素圈戒指——这枚戒指是用泉州沉船遗址出土的铜钉熔铸而成，内侧刻着“永乐”二字。“时间过得真快，”他轻声说，“但有些东西永远不会变，比如我们对考古的热爱，比如郑和船队传递的和平精神。对了，陈馆长刚才说，南京博物院最近整理出一批明代龙江船厂的档案，里面有‘清和号’的建造图纸残页，我们下个月去看看吧，说不定能还原出‘清和号’完整的船体结构。”
林珊眼睛一亮：“真的吗？‘清和号’是郑和船队的主力船之一，要是能找到建造图纸，就能和我们之前发现的船板、船钉对应起来，进一步证明二千料船的真实性。”
两人正说着，程远的手机突然响了，屏幕上跳出“欧阳宗明”的名字。他按下接听键，欧阳宗明兴奋的声音立刻从听筒里传来：“程队！我们在马来西亚马六甲港的遗址里发现了一座明代古墓，墓碑上刻着‘大明永乐年间，清和号水手王贵之墓’！更重要的是，墓里出土了一本《航海杂记》，里面提到‘清和号’曾在马六甲建造临时船坞，维修过船板，还提到了‘长宁号’为其运送补给的事！”
方美怿的声音紧接着传来，带着一丝激动的颤抖：“杂记里还画了一张简易的马六甲港地图，标注了船坞的位置！我们已经用探地雷达扫描了，确实在地图标注的地方发现了木质船坞的遗迹，里面还有‘清和号’维修时换下的船板残件，上面的莲花标记和泉州船台遗址发现的一模一样！”
程远的心脏不由得加速跳动：“太好了！你们保护好现场，我和林珊、海峰立刻动身去马六甲！记住，不要移动任何文物，尤其是《航海杂记》，一定要做好防潮处理，用恒温箱保存！”
挂了电话，程远和林珊对视一眼，都从对方眼里看到了兴奋。“‘清和号’的船坞遗迹！”林珊激动地说，“这是目前发现的唯一一处郑和船队在海外建造的船坞，要是能发掘出来，就能完整还原船队的海外维修体系，对研究明代航海技术太重要了！”
郑海峰接到通知时，正在博物馆整理“旧港遗址特展”的影像资料。他立刻放下手里的工作，扛起摄像机就往机场赶：“我早就想拍马六甲港的遗址了，这次一定要把船坞遗迹和《航海杂记》的发现过程都记录下来，让纪录片的内容更完整！”
经过六个小时的飞行，三人终于抵达马六甲港。欧阳宗明和方美怿早已在遗址旁等候，两人脸上满是疲惫，眼里却闪烁着兴奋的光芒。“程队，珊姐，海峰哥！”欧阳宗明迎上来，递过一张刚打印出来的《航海杂记》照片，“你们看，这是杂记里画的船坞地图，上面标注了‘船坞长二十丈，宽五丈，可容一船维修’，和我们探测到的遗迹尺寸完全吻合！”
方美怿打开平板电脑，调出探地雷达的扫描图：“船坞遗迹的木质构件保存得很完整，我们检测了其中一块船板残件，碳十四年代是永乐十二年，和《航海杂记》里‘清和号’维修的时间一致。另外，残件上的修补痕迹很明显，用的是福建松，和‘清和号’的船体材质相同。”
第二天清晨，考古队开始对船坞遗迹进行发掘。程远和郑海峰跳进探方，小心翼翼地清理着泥沙。阳光透过茂密的椰树叶，在探方里投下斑驳的光影。突然，程远的小铲子碰到了一块坚硬的物体，他屏住呼吸，用手一点点拨开泥沙——一块刻着“清和”二字的船板残件渐渐显露出来，旁边还散落着几枚铜制的船钉。
“是‘清和号’的船板！”程远激动地喊道，“你们看，这上面的莲花标记，和泉州船台遗址发现的‘清和号’船板一模一样！”
郑海峰立刻用摄像机记录下这一时刻，镜头里，船板上的“清和”二字虽然有些模糊，却依然清晰可辨。“太好了！”他兴奋地说，“有了这块船板，再加上《航海杂记》，就能完全证明这里就是‘清和号’的维修船坞！”
在船坞遗迹的另一侧，欧阳宗明和方美怿发现了一堆陶瓷碎片。方美怿用光谱仪检测后，惊喜地说：“这些碎片是永乐官窑青花瓷，和‘长宁号’沉船里发现的瓷器属于同一批次！《航海杂记》里说‘长宁号’为‘清和号’运送了‘瓷百件、粮五十石’，这些碎片很可能就是当时遗留下来的！”
然而，发掘工作进行到第三天时，一场突如其来的暴雨袭击了马六甲港。探方里积满了雨水，刚出土的木质船板面临着腐烂的危险。“快！把防水布盖在船板上！”程远大喊一声，率先跳进齐腰深的雨水中。众人纷纷跟上，冒着暴雨将防水布铺在探方上，又用沙袋围住探方四周，防止雨水继续灌入。
暴雨持续了整整一天，直到傍晚才渐渐停了下来。程远浑身湿透，嘴唇冻得发紫，却依然坚持在探方旁查看船板的情况。“还好，防水布铺得及时，船板没有受损。”他松了口气，转身对众人说，“明天我们先清理探方里的积水，然后继续发掘，一定要在雨季来临前完成船坞遗迹的抢救性发掘。”
接下来的半个月，考古队顶着炎热的天气，加快了发掘进度。在船坞遗迹的深处，他们发现了一个铜制的工具箱，里面装着各种维修船只的工具——有凿子、锤子、锯子，还有一个用来测量船板弧度的木模。“这些工具的形制和南京龙江船厂遗址出土的明代造船工具完全一致！”欧阳宗明兴奋地说，“这证明‘清和号’的维修工作是由专业的造船工匠完成的，进一步说明了郑和船队拥有完善的海外维修体系。”
在工具箱的旁边，方美怿还发现了一块巴掌大的木牌，上面用炭笔写着几行字：“永乐十二年六月，清和号修船毕，待长宁号补给。王贵记。”“这是王贵的手书！”方美怿激动地说，“和古墓里出土的《航海杂记》字迹一致，这证明王贵确实参与了‘清和号’的维修工作！”
随着发掘工作的深入，考古队在船坞遗迹周围又发现了几处房屋的地基。根据《航海杂记》的记载，这些房屋是船员们在维修船只期间居住的地方。在一处房屋地基里，他们发现了一个陶罐，里面装着几十粒水稻种子，经检测，这些水稻种子和泉州湾出土的明代水稻品种一致。“这说明船员们在马六甲期间，不仅维修船只，还种植了水稻，实现了部分粮食的自给自足。”林珊感慨地说，“郑和船队的适应能力真是太强了，这也是他们能完成七下西洋壮举的重要原因之一。”
就在考古队准备结束马六甲港的发掘工作时，当地的一家媒体报道了船坞遗迹的发现，引起了广泛关注。一位马来西亚的华人企业家主动联系到考古队，表示愿意出资修建一座“郑和船队马六甲船坞遗址博物馆”，用来保护和展示发掘出的文物。“我的祖辈就是在马六甲港经商的，”企业家说，“郑和船队的故事在我们家族流传了几百年，今天能看到这些文物，我感到非常自豪。修建博物馆，不仅是为了保护这些珍贵的文化遗产，更是为了传承中马两国的友好情谊。”
程远代表考古队向企业家表示感谢：“谢谢你的支持！这座博物馆将成为中马两国文化交流的重要平台，让更多人了解郑和船队在马六甲的历史，了解中马两国悠久的友好往来。”
离开马六甲港前，考古队在船坞遗迹旁立了一块纪念碑，上面用中文和马来文写着“中国明代郑和船队‘清和号’维修船坞遗址——中马友谊的见证”。当地的居民和学生自发来到纪念碑前，献上鲜花和水果，许多老人还讲述了祖辈流传下来的关于郑和船队的故事。
回到泉州后，考古队将马六甲港的发掘成果整理成一份完整的报告，发表在《考古学报》上。报告中，他们详细介绍了“清和号”船坞遗迹的结构、出土的文物以及《航海杂记》的内容，进一步印证了郑和船队使用的是二千料尖底海船，推翻了《明史》中关于宝船“长四十四丈”的夸大记载。
不久后，南京博物院邀请程远和林珊前往整理龙江船厂的档案。在档案库房里，他们找到了“清和号”的建造图纸残页——虽然只有三分之一，但上面详细标注了“清和号”的船长、宽度、吃水深度以及桅杆的数量和位置。“船长十三丈五尺，宽三丈二尺，吃水三丈，三桅十二帆”，图纸上的尺寸与他们之前发现的“清和号”船板、船钉以及马六甲船坞遗迹完全吻合。
“终于找到了！”林珊激动地说，“这张图纸是证明二千料船真实性的最直接证据！有了它，我们就能完整还原‘清和号’的船体结构，让更多人知道郑和宝船的真相。”
程远拿着图纸，心里满是感慨：“从泉州沉船到静海寺碑记，从占城遗址到旧港官仓，再到马六甲船坞和龙江船厂图纸，我们用了整整十年时间，终于拼凑出了郑和船队的真实面貌。这段历史告诉我们，真正的强大不是靠夸大的数字来彰显的，而是靠脚踏实地的技术、开放包容的精神和和平合作的理念。”
2036年的春天，“郑和下西洋考古博物馆”举办了“‘清和号’与郑和船队——还原真实的明代航海壮举”特展。特展上，“清和号”的建造图纸残页、马六甲船坞出土的船板、王贵的《航海杂记》、旧港的“宣慰司”印章以及占城遗址的香料残留等文物集中亮相，吸引了来自世界各地的游客和考古学家。
特展开幕式上，联合国教科文组织的代表再次来到泉州，为考古队颁发了“世界文化遗产保护杰出贡献奖”。代表说：“中国考古人用十年时间，通过扎实的考古工作，还原了郑和船队的真实面貌，纠正了历史记载中的偏差，为世界航海史研究做出了卓越贡献。‘郑和航线遗址群’不仅是中国的文化遗产，更是全人类的共同财富，它向世界传递了和平、合作、包容的精神，这正是当今世界所需要的。”
程远站在领奖台上，看着台下的伙伴们——林珊正微笑着向他点头，郑海峰举着摄像机记录下这一时刻，欧阳宗明和方美怿手牵着手，眼里满是骄傲。他深吸一口气，声音坚定而有力：“十年前，我们从泉州湾的一片滩涂开始，追寻郑和船队的足迹；十年后，我们站在这里，向世界讲述真实的郑和故事。未来，我们会继续带着这份初心，沿着郑和的航线走下去，发掘更多的历史遗迹，守护更多的文化遗产，让和平与友谊的种子在全世界生根发芽，开花结果。”
特展持续了三个月，期间接待了超过一百万游客。许多游客在“清和号”的复原模型前驻足良久，听讲解员讲述这艘二千料海船的传奇经历，感受明代航海技术的辉煌。一位来自英国的航海史专家在参观后说：“以前我只知道哥伦布发现新大陆，却不知道在更早的明代，中国就有这样一支强大的船队，用和平的方式走遍了亚非三十多个国家。中国考古人的工作，让我们重新认识了世界航海史，也让我们看到了和平合作的重要性。”
特展结束后，欧阳宗明和方美怿的孩子出生了。他们给孩子取名叫“欧阳海舟”，希望孩子能像郑和船队的海船一样，勇敢、坚韧，带着和平的理念走向世界。程远和林珊作为孩子的干爹干妈，特意送了一个用泉州沉船遗址出土的青花瓷碎片制作的长命锁，上面刻着“永乐”二字。
“希望海舟长大后，也能成为一名考古人，”程远抱着孩子，笑着说，“继续我们未完成的事业，去发掘更多郑和航线的遗址，让这段伟大的历史永远流传下去。”
林珊点点头，眼里满是温柔：“是啊，考古事业需要传承，和平精神也需要传承。我们这一代人做的，不仅是还原历史，更是为后代留下一份宝贵的精神财富。
郑海峰拍摄的《郑和海图里的真相》系列纪录片，已经成为国际知名的人文纪录片，先后在几十个国家和地区播出，让更多人了解了郑和下西洋的真实历史。他还成立了“郑和航海文化基金会”，资助年轻的考古人开展郑和航线的考古研究。
“郑和航线遗址群”世界文化遗产保护研讨会在泉州召开。来自世界各地的考古学家、历史学家和文化遗产保护专家齐聚一堂，共同探讨郑和航线遗址的保护与利用。程远作为研讨会的主席，在开幕式上发表了演讲：“六百年前，郑和率领船队七下西洋，用和平的方式连接了亚非大陆；六百年后，我们通过考古发掘，让这段历史重见天日。保护郑和航线遗址，不仅是保护一处处文物，更是保护一种和平合作的精神，一种开放包容的理念。未来，我们要继续加强国际合作，共同守护这份全人类的共同财富，让郑和精神在新时代焕发出新的活力。”