“好了，” 迈克尔?科罗内特走进位于摩纳哥车库上方的简报室，由于空间有限且没有传统围场，这里的维修区布局十分特殊。
此时，车队的首席工程师、车手以及其他关键成员都已等候在此，“首先，我要知道张骋的赛车在第二圈到底出了什么问题。”
“当然，先生。” 负责通过电脑监控我比赛数据的欧文率先开口，“我们反复查看了录像，发现了这个细节，鲁道夫在第一圈超越张骋时，两车发生了极其轻微的碰撞，他的左后轮碰到了张骋的右前轮。再看一圈后的画面，能看到上悬挂臂有轻微位移。我再给您回放一遍，看到了吗？我们认为赛车在比赛开始时，悬挂就已经受损，而在一号弯承受载荷时，悬挂彻底断裂，这就是为什么你失去转向控制并撞上护栏的原因。”
“我根本没感觉到那次碰撞……” 我回忆道，只记得鲁道夫在起步时离我很近，但完全没感觉到任何撞击，甚至没有一丝能暗示 “发生接触” 的震动。诚然，起步阶段场面混乱，我当时正专注于 “不丢失更多位置”，但我觉得，如果碰撞严重到导致悬挂断裂，我不可能毫无察觉。
“我承认，那次碰撞看起来确实很轻微，但纵观整个第一圈以及进入一号弯的过程，这是右前轮唯一一次发生接触的时刻。” 欧文解释道。
“那‘塔巴克’弯或‘泳池’弯呢？” 我追问道，想起赛道上其他可能让右前轮靠近护栏的路段。
“您看这里。” 欧文回放了 “塔巴克” 弯到 “泳池” 弯的车载镜头，“这两个路段都没有可见的碰撞痕迹，后轮轮胎也没有受损迹象。
显然，赛车前部在撞击中损坏严重，我们无法获取更多数据，但从画面来看，你在这两个弯道并没有撞到护栏。”
“有没有可能是部件自身故障导致的？” 迈克尔插话，将话题拉回核心。
“理论上有可能，但我们的赛车在其他赛道从未出现过悬挂问题，也很难想象它会在这个路段故障。我们在速度更快、刹车强度更大的路段都顺利通过过。” 欧文的推理很有说服力，这显然不像是 “随机部件故障”。
当然，随机故障本质上没有 “合理性” 可言，但如果真的存在部件问题，为什么不在西班牙站的一号弯（刹车强度更大）出现，偏偏在摩纳哥出问题呢？
这让我突然想到……
“会不会是西班牙站和阿尔瓦雷斯‘轮对轮’碰撞导致的隐患？” 我问道，记得那次碰撞力度更大，或许是问题的根源。
“不会，西班牙站后，我们已经预防性地更换了所有悬挂部件。” 尼基?莫里森在我身旁说道。
“那练习赛呢？有没有蹭到护栏的情况？” 另一位工程师肖恩问道。
“听着，这确实是悬挂故障，可能因轻微碰撞加剧，但碰撞本身并不严重。如果张骋本周任何时候撞到过护栏，我们肯定会记得，所以不管原因是护栏、贡萨尔维斯，还是完全无外力影响，我们都能确定，即便有接触，也只是轻微碰撞。现在的问题是，如何防止类似情况再次发生？” 迈克尔打断了这场 “原因猜测”，直奔重点。
“我们需要和工厂的技术人员沟通，确保他们生产的部件没有问题，然后从这一点展开排查。” 尼基提出了一个切入点，为后续工作定下方向。
“西班牙站的爆胎事故，会不会也和悬挂问题有关？” 安东尼的工程师保罗在会议室另一侧问道。
“目前我们认为这是两个独立事件。” 迈克尔回答，“但这引出了一个更严重的问题：过去两场比赛，我们的速度明显变慢，还因为一些低级问题丢失了大量积分。我希望大家在土耳其站能有更好的表现。红牛已经复苏，他们不仅垄断排位赛，正赛也一路领跑，我们不能让这种情况在伊斯坦布尔重演。我要求每个人都全力以赴，争取比这次更好的成绩，明白吗？我们需要带着良好的势头进入北美分站赛。”
“明白，先生。” 欧文率先回应，随后会议室里响起一片 “明白”“当然” 等肯定的声音。
就我所见，迈克尔?科罗内特确实是一位出色的车队经理，我真不敢相信威廉姆斯会放走这样一位有能力、有魄力的人才。
我理解弗兰克?威廉姆斯爵士创立了这支车队，希望将其打造成 “家族企业”，但科罗内特从未想过 “夺权”，他只是希望自己的贡献能被认可，能获得一小部分 “话语权”，这和帕特里克?海德过去的待遇并无不同，而海德也并非威廉姆斯家族成员。
我知道威廉姆斯有权拒绝他的要求，但如今，威廉姆斯不仅失去了 2007-2008 年的 “顶级车手阵容”，甚至被印度力量这样的车队甩在身后；而迈克尔和我，则转投了迈凯伦这样的顶级车队。
虽然不愿承认，但在 2008 年底的一系列变动中，威廉姆斯无疑是最大的输家。
收拾好东西离开简报室时，我只想赶紧回家躺下，虽然事故中没有受伤，但突然的减速还是让身体有些酸痛，再加上比赛周末的疲惫，我实在没力气再应酬。
刚走出简报室，就看到安东尼正跨上一辆黑红配色的摩托车。
“嘿。” 我打招呼道。
“哦，嘿。” 安东尼坐在运动摩托车上回应。
“你会骑摩托车？” 我问道。
“会啊，这是 mV 奥古斯塔（意大利摩托车品牌），我喜欢这个牌子很久了。澳大利亚站那事之后（几个月前他在澳大利亚因超速被拦），我觉得或许该暂时远离跑车一段时间。” 安东尼解释道，暗示了自己之前的 “违规事件”。
“所以你就买了辆‘跨骑跑车’（crotch rocket，对高速运动摩托车的俗称）？” 我笑着调侃。
“唉，骑这种车时，你整个人都暴露在外，这种‘恐惧感’会让你保持克制。对我来说，跑车的挡泥板、安全气囊和真皮座椅，会让人觉得‘即便犯错也没后果’；但骑这个？只要我敢乱来，就知道一定会付出代价，所以我会规规矩矩地骑。” 安东尼解释道。
“嗯，听起来…… 确实有点道理。” 我笑了笑说道。
“管用就行。” 安东尼耸耸肩，“土耳其见？”
“好，土耳其见。”我向这位美国车手挥手告别。